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全新技术后发制人 法拉利如何应对纯电时代_汽车频道_

发布日期:2020-05-21 04:29   来源:未知   阅读:

悦耳的内燃机轰鸣,炸街的排气声浪,得以实现极致竞技性能的同时,传统燃油跑车也面临着减排压力,不管是布加迪、保时捷还是兰博基尼,面对情怀和未来,传统跑车品牌都需要做出异常艰难的抉择。

如果你知道Evija,那你便明白路特斯已经作出了选择。不论是Huayra式的倒三角前脸,还是2000匹的最大功率,Evija大有借电动超跑的身份重振品牌雄风之势。而作为意大利传奇品牌,法拉利岂能甘居人后?近日法拉利大佬恩里科?加利拉(Enrico Galliera)便表示,第一辆电动法拉利有望在2025年后面世,它将用全新技术确保新车能延续品牌一贯标准。

到目前为止,虽然这家意大利公司尚未公布其首款电动车的任何计划或时间表,但早前泄露的专利已经暗示,法拉利正在研发一款四驱双座跑车,它的每个车轮都将由一台单独电机驱动。加利拉表示,即使有如宾尼法利纳这样的新兴电动超跑制造商涉足领域,法拉利也不会加快电动超跑计划的步伐,原因之一是目前的电池技术还不足以满足超跑需求,至少在未来五年内还不行。

据这位大佬所言,法拉利并未公布电动超跑的上市计划,具体的时间取决于技术的发展情况。一旦电气化技术发展到所需水平,便会加快电动跑车的研发速度,不过在这之前,法拉利并不会追逐潮流而去生产一台电动跑车。

说到新能源,显然法拉利在拉法、SF90等混动车型上已有所尝试,这些产品同时得到了消费者的认可。加利拉提到,有些车主在使用SF90时,清晨会用EV模式安静地离开家,然后路上让发动机介入,听听法拉利独有的轰鸣声。一直以来,发动机噪声向来是法拉利产品情怀的关键,当被问及如何在电动车上对待这个问题时,加利拉表示这是个非常有趣的问题,法拉利也会用优雅的方式去解决。

在电动超跑市场,已有多款定型产品抢占先机,除了先前提到的路特斯Evija和宾尼法利纳Battista,还有大名鼎鼎的克罗地亚超跑Rimac C2,看来这次法拉利也该慌了,说不会轻易缩短研发周期,恐怕拿不出一套足够颠覆市场的三电系统才是真的,毕竟这个意大利品牌对自己要求实在太高。